9月11日，日本政府不顾中方一再严正交涉，宣布“购买”，实施所谓“国有化”。此举激起中国各地居民的抗议。在事态升级的一个多月里，中国市场上日本商品和服务的销售相继受到打击。
中国汽车工业协会的数据显示，8月份日本品牌汽车在中国市场销售量比去年同期下降2%，而德国、美国、韩国、法国品牌汽车销量则分别增长25%、19%、12%和4%。
其它领域的日资公司也受到冲击。北京一些日资超市在9月11日这天被迫关门歇业。不少国内旅行社已经暂停日本旅游业务。北京有的电影院贴出告示，宣布在危机解决之前不再放映日本电影或日本影星主演的影片。
在山东威海，日资商场永旺佳世客购物广场在9月10日这天刚刚进行一月一度打折酬宾的“谢客日”，到了9月11日这天就不得不真的关门谢客。
对于这些事态，中国副部长姜增伟9月13日在国务院新闻办举行的新闻发布会上表示，针对日方侵犯中国的行为，中国消费者即使出现以理性的方式表达其立场和他们的一些想法，“我认为这是他们的权利，我们对此应该表示理解”。
他说，中日经贸合作的发展符合双方的利益，但是互利需要双方的共同努力。日方的所谓“购岛”行为，难以避免地会对中日经贸关系产生负面影响。“我们希望日方妥善处理中日关系，为双边经贸合作创造良好的环境和氛围。”
而本报记者获悉的最新动态是，9月12日晚，根据有关部门的安排，国家多个经济领域的研究机构连夜召开会议，研究在当前事态下经贸领域的应对之策和预案。
“目前日本对中国出口市场的依赖度，要高于中国对日本的依赖度。因此如果日本不正确处理好事件，中国在经济上采取反制措施的可能性是存在的。”研究院中国对外贸易研究部主任刘雪琴对本报记者说。
门可罗雀的日系车店
本报从全国乘用车市场信息联席会获悉，9月份的第一周，全国汽车销量走势平稳，比8月份第一周销量增长57%，比2011年9月第一周增长6%。而在此情况下，全国各地日系汽车的销售却出现较大幅度的下滑。
西安的东风日产佳益专营店8月份日本车销售170台，同比减少30台。江西南昌市红谷滩区各大日系汽车4S店，从 9月1日至12日，NISSAN的销量下降在20%以上。“很多客户取消了购买意向，没有取消的也和我们说，要等过了敏感期再来提车。”东风日产洪城专营店销售顾问吴振强9月12日告诉记者，前段时间一些地方发生打砸日系车的过激行为，这使很多人对购买日系车产生顾虑。
这已经影响到销售网络的拓展。吴振强说，东方日产原计划在南昌高新区开一家新店，店面已经装修好，原定9月11日开业，现在推迟了。
在山东威海，东风本田宏大店的新车销售也大受影响。“平时可以达到每月七八十辆的订单量，现在9月份过去快一半了，订单却寥寥无几，”该店销售经理慕佳良表示，“9、10月份本来是售车旺季，现在看来完不成预定每月百辆的销售计划了”。
威海的大友丰田4S店也处境艰难。“9月上旬的订单量只有十几辆，还不到以前的一半”，该店的一位销售顾问说，“有的客户本来已经谈得差不多了，9月11日的事一出来，马上就打来电话取消了预约。”
中国汽车流通协会副罗磊9月12日向本报介绍说，日系汽车今年上半年勉强完成了销售任务，下半年可能难以完成目标，其市场份额可能会下降。8月份全国汽车销售转好时，日系乘用车和轿车的销量却同比下降2%。其中马自达在华销量为16539辆，同比下滑6%。丰田品牌汽车销量约为75300辆，同比下滑15%。
“如果的危机持续，日系汽车将面临更大程度的下降，这些下降的部分将被别的品牌代替。”罗磊表示。
日资商场的“谢客日”
日系汽车销售艰难的同时，日资服务贸易行业也感受到了寒流。
9月11日，由于当地民众举行反对日本政府“购岛”的活动，山东威海的日资商场永旺佳世客购物广场不得不关门歇业。9月12日该商场重新开门迎客，但一楼的综合超市内，几千平米的购物区里只有寥寥十多名顾客。三楼的日本品牌化妆品柜台更是门可罗雀。
“这三天几乎没什么人来。”佳世客的售货员刘萍开始担心自己的工资提成，她说，过去销售额最少也是每天上万，柜台光提成就有2000多元，这几天销售额却接近于零。过去每个月的10日都是威海佳世客固定的打折日，名为“谢客日”，即酬谢顾客之意，而在今年9月11日这天，却名符其实地成了关门谢客的日子。
南昌市多家日本料理店普遍生意冷清。9月12日中午12点的午餐时间，本报记者现场看到，中山路一家当地有名的日资寿司店只有4名顾客光顾，而营业人员则有十几位。该店的出纳罗先生告诉记者，“9月份的销售额估计要比8月份上半月下降20%。”
多家旅行社证实中国前往日本旅游的人数正在下降。中国旅行社总社一位人士告诉本报记者，去往日本的旅游团，过去订下的团并未取消，但是已暂停接受新的报名。
此前有消息称，上海、浙江赴日本游预订量下滑2成。四川省部分旅行社已经全部停止向日本发团。成都部分旅行社今年国庆赴日游的预订量下滑了30%左右。
针对中国游客取消赴日计划的情况，中国发言人洪磊9月12日指出，当前中日关系的严峻局面是日方一手造成的。中方强烈敦促日方改正错误行径，为中日关系的改善和发展创造氛围和条件。
陕西师范大学旅游与环境学院副院长马耀峰指出，中国到日本旅游的主要消费项目是购物，这与日本人在华旅游的情况不一样。他援引日本方面的统计数据说，目前中国赴日游客平均每人消费16万日元(约合14000元人民币)，已位居日本“重要旅游推广国家”之首。中国大陆前往日本的游客2010年时是140万人，2011年是100万人，这意味着每年140亿元(人民币)消费花在日本。
而根据国家旅游主管部门一项内部测算，实际上中国赴日旅游人数比多于日方的统计，如果采取宽口径(含各种签证)，2010年就有197万人。因此实际中国游客在日消费远远高于上述数字。
而2011年日本尽管在华旅游人数达到365万(宽口径)，但根据中国旅游部门的抽样调查统计，每个日本人在华旅游消费只有200多美元，合计1500多元左右。其中最主要的是交通和住宿。按此计算，这样在华实际旅游消费也就只有50多亿元人民币。
“大体上，日本来华旅游人数不到中国赴日旅游的2倍，但是中国游客在日主要是购物，因此中国游客对日本经济的贡献要高于日本游客对中国经济的贡献。”中国旅游研究院的一位人士指出，“所以我们不怕必要时在服务贸易领域与日方较量。”
中日贸易遇寒流 日系品牌9月蹒跚
“我们不怕贸易领域的较量”
“日方的所谓‘购岛’行为，难以避免地会对中日经贸关系产生负面的影响。”副部长姜增伟9月13日在国新办的新闻发布会上表示，中日经贸关系发展到今天的规模和水平，是双方共同努力的结果，也是互利互惠合作的结果，来之不易，需要双方共同精心维护。 “我们希望日方妥善处理中日关系，为双边经贸合作创造良好的环境和氛围。”
中国海关数据显示，2012年前8个月，中国对日出口986亿美元，进口1200亿美元，贸易逆差314亿美元。而此前2012年1-5月份，中国对全球顺差是229亿美元，而对日本一国的逆差就达到223亿美元。
2009年度日本对华出口113116亿日元，为1979年有可比数据以来首次超越美国，中国成为日本最大的出口目的地国。而从2011年上半年开始，日本仅仅为中国的第四大贸易伙伴，贸易额度低于东盟。
“目前中国是日本最大的贸易伙伴和出口市场，而中国最大的出口市场是欧盟，多年来，日本对华是贸易顺差，中国对日是贸易逆差，因此日本经济对中国的依赖度，要高于中国对日经济的依赖度。”研究院中国对外贸易研究部主任刘雪琴告诉记者，“日本应该从大局考虑在问题上是否合适，毕竟中日彼此的经济依赖度很高，而日本更依赖中国。”
天津日本所所长程永明表示，日本将中国作为消费市场获得的好处，要超过投资中国获得的好处，如果日本不妥善解决好购岛问题，可能在产品销售等方面还会有更大的影响，其市场将被其他国家的品牌商品挤占。