成都地铁3号线一期工程和4号线一期工程2016年将贯通

　　都地铁创下年度总投资新纪录　　　　2014年，成都市政基础设施项目建设继续保持良好势头——三环路3座人行天桥将于本月内开工，10月底完工；一环路省体育馆下穿隧道工程预计于今年12月31日前竣工通车；府城大道、锦城大道下穿天府大道工程计划8月初开工建设；二环路11座匝道预计于10月底开工建设；神仙树节点立交群工程等项目已通过市政府重大投资项目评审联席会议；地铁共有7个项目在建，线路总长约125公里……记者日前从市建委了解到，今年该委负责牵头的重大市政基础设施项目共有16个（不含“北改”项目），其中续建项目10个，新建项目6个，总投资约722亿元；今年计划完成年度投资214.8亿元，截止到6月底，已完成投资约103.1亿元。其中，红星路南延线快速通道建设工程已于5月6日凌晨建成通车；大石东西路综合整治工程已基本完工；剑南大道三环路至绕城段改造工程，8月底前将完成并开放交通，光华大道绕城高速互通立交工程计划9月底前开工建设。　　　　在今年众多的项目中，地铁项目以开工量最大、建设投资最多，领跑全市重大市政基础设施建设！　　　　呼啸的地铁从地下钻出，从地面“飞升”至十几米高的高架桥，转瞬间就停靠在像“空中车站”一样的高架车站——就在本月5日，成都地铁2号线东延线开始进行空载试运行，该条线路距离开通再进一步。据成都地铁公司负责人向记者介绍，截至目前，正在进行建设的地铁项目有7个，包括1号线南延线工程首期工程、2号线东延线工程、3号线一期工程、4号线一期工程、4号线二期工程、7号线工程、10号线一期工程，线路总长约125公里，车站总数91个。根据计划，今年还将开工1号线三期工程，争取开工3号线二期和三期工程、5号线一期和二期工程，开工总里程预计为89.7公里、车站67座。到今年年底，预计在建地铁项目的总里程有望超过200公里（不包括已建成开通的2号线东延线），在建车站达到153座，创下历史纪录。集中建设的效果是，到2016年，随着3号线一期工程和4号线一期工程的相继贯通，成都“双十字”形的地铁骨干网将形成，市民出行将更加方便。　　　　项目开工数量的增加，也带来了投资的增长。据介绍，成都地铁2014年度计划总投资为182亿元，截至6月底已累计完成投资75.84亿元，投资完成同比增长46.86%。　　　　从开工量到建设量，再到年度投资总额，成都地铁在今年均创造出新纪录。　　　　前期工作全面加速　　　　力促多个项目实现尽快开工　　　　7月11日，星期五。中午两点，当记者来到成都地铁公司总工办规划与前期管理室时，正好遇上了在吃方便面的该管理室经理乔彦甫。“中午汇报会开得有点晚，没赶上饭点。”对于他而言，不准点吃饭，已经成为工作的一种常态；加班加点，也是2014年正常的“工作节奏”。　　　　规划与前期管理室承担着牵头编制成都地铁线网规划、近期建设规划、可行性研究报告报批等多项重要的前期工作。“我们的工作效率越高，线路开工建设就有望越快。”匆匆吃完方便面，乔彦甫一边埋头于满桌子的文件、设计图，一边见缝插针地接受着记者的采访：“本来管理室只有7个人，今年开工量特别大，可以说创下纪录，所以刚刚又补充了两个人。就是这样，还是忙到不行。”在他的办公桌上，各种文件、图纸已经明显放不下；旁边的一张茶几和一个双人沙发全部成为厚厚的初步设计文件、图纸的天下。“这些东西都是经过或是正待我们审核的，你看，好多！”其工作量之大，可见一斑。　　　　2014年对于成都地铁整体而言，确实是不平凡的一年——为深入践行“交通先行”战略，为广大市民提供准点、便捷的交通服务，成都地铁在今年“爆发式”全面加快建设。目前在建和新开工项目共7个，包括1号线南延线首期工程、2号线东延线工程、3号线一期工程、4号线一期工程、4号线二期工程、7号线工程、10号线一期工程。在此基础上，今年还拟开工1号线三期工程、3号线二期和三期工程、5号线一期和二期工程5个项目，开工总里程有望达到89.7公里、车站67座。到今年年底，预计在建地铁项目的总里程有望超过200公里（不包括已建成开通的2号线东延线），在建车站达到153座，创下历史纪录。　　　　刚刚开完半年工作会的成都地铁公司副总经理刘思宁办公桌上的工作总结，用清晰的数字表述着成都地铁2014年上半年的投资情况——成都地铁2014年度计划总投资为182亿元，截至2014年6月底，累计完成投资75.84亿元，投资完成同比增长46.86%。“今年的投资量创下成都地铁开工建设以来之最，主要原因在于今年开工建设的项目数量多。”刘思宁告诉记者，市目督办下达的年度投资任务是168亿，但成都地铁担负着交通领域国资企业的领军重任，公司经过研究，决定自我加压，将年度投资定为182亿。“168亿肯定要确保完成，182亿要力争完成。”匆匆接受了记者的采访，刘思宁马上要赶到4号线二期工地现场。“下午要和参建单位一起研究下半年工作，面对年度投资以及上半年形势，大家不能松劲，只能加劲！”他说，具体举措就是“内外齐发力”——一方面加强内部管理，深挖效率潜力，针对上半年的工作不足，查漏补缺，同时创新思路，创造性工作，公司上下齐心打出“组合拳”，达成公司年度目标；一方面加强外部协调，与相关部门形成合力，创造更好的开工条件以及建设环境，增加作业面，加大投入。　　　　在建项目全速推进　　　　确保年度建设目标全面实现　　　　7月12日，连日大雨后的成都艳阳高照。成都地铁4号线二期西延线凤溪站工地，200多名工人正在现场忙碌着。“车站上个月进入主体施工阶段，目前正在进行底板浇筑，整个施工安全、质量、进度可控，年度施工目标完成没有问题！”项目部经理陈旭告诉记者，为了确保施工进度，在混凝土浇筑阶段，现场采取24小时施工。同属于4号线二期西延线工程的光华公园站也同样是一派忙碌的施工景象。设计深度达到十六七米的深基坑，目前已经开挖到了十四五米。“按照目前的进度，预计本月中下旬这个站就可以开始主体结构的施工。”陈旭说。　　　　“上半年，圆满完成地铁2号线东延线系统调试，目前已进入空载试运行阶段，其余各在建线路按计划有序推进，保持了地铁建设又好又快的发展势头。”成都地铁建设分公司总经理张智看着手上的“半年成绩单”，向记者介绍道。　　　　2014年上半年，地铁2号线东延线3月14日电通、4月26日热滑、5月24日完成单机单系统调试及全功能测试、6月13日以97%以上的通过率高效完成联调测试，目前进入空载试运行，预计今年10月开通运营。地铁1号线南延线5个车站全部封顶；除华广区间右线以外，其余区段洞通；6月24日左线实现短轨通。地铁4号线一期工程共16个车站，已实现15个车站封顶，盾构掘进完成96%；铺轨完成10%。地铁3号线一期全线17个车站全部封顶（其中春熙路站与地铁2号线一期同步建成）；盾构掘进超过80%。地铁7号线共31个站点，除成都东客站与地铁2号线一期同步建成外，已有4个车站主体封顶，其余26个站点已分别进入主体结构及围护结构施工阶段，全线有10台盾构下井，2台掘进，掘进完成超2000米。地铁4号线二期共12个车站，正逐步开始部分站点的主体围护结构及基坑开挖施工。地铁10号线一期工程前期工作正稳步推进。　　　　在全速建设的同时，成都地铁对质量却没有半点放松——上半年，地铁建设工地顺利通过了三部委的安全质量及防汛专项检查，共有4个在建项目通过成都市优质结构评审，3个项目通过四川省优质结构评审。　　　　信心溯源　　　　强化执行力提高效率确保交出合格的年度“成绩单”　　　　下半年，成都地铁将再开工一批项目，这对于建设分公司而言，其压力可想而知。如何面对？张智表示，将围绕年初确定的各项任务目标，继续以精细化管理为抓手、以现场各工序的控制管理为切入点，强化执行力，提高效率，确保2014年年度建设目标的全面实现。　　　　信心对话　　　　成都日报：针对下半年的工作，将采取哪些具体举措，确保多项工程的全速推进？　　　　张智：我们的总目标是在确保安全质量的前提下，加大工程建设力度，确保实现年度目标。首先加快在建项目进度，保证节点目标。全力配合运营公司开展地铁2号线东延线空载试运行，确保2014年10月底前开通试运营；抓紧地铁1号线南延线、地铁4号线一期工程、地铁3号线一期工程车站附属结构和盾构隧道施工，为后续铺轨和机电安装及装修提供条件；加快地铁7号线、地铁4号线二期工程建设，确保年度目标。其次是积极促进新线开工。建设分公司将根据地铁建设安排，积极跟踪地铁1号线三期、地铁3号线二三期、地铁5号线一二期的前期工作筹备情况，积极促进新线按期开工。　　　　成都日报：2014年成都地铁的建设可谓多点开花、全面推进，这对于安全质量也提出很大挑战。在确保工程进度的同时，如何抓好工程质量呢？　　　　张智：今年下半年，我们将继续深化安全质量管理，确保安全质量施工管理无死角。以安全生产“四重”管理为基础，完善体制建设，加强制度执行力，继续贯彻落实安全管理“三个一”的工作理念和“五个必须”的建设工作要求，落实安全质量管理的各项规定。一是进一步加强汛期防汛工作；二是进一步完善安全质量管理制度；三是加强重特大危险源管理；四是进一步加大安全生产督查和隐患排查治理力度；五是严控重要建筑材料进场检查，严禁不合格产品用于地铁工程；六是加强安全文明施工及环境综合治理管理，严格安全文明施工；七是狠抓交叉作业与轨行区管理；八是继续培育和创建施工安全标准化工地。　　　　上措施挖潜力力争超额完成年度投资计划　　　　2014年是成都地铁4号线二期工程建设的关键之年。作为投融资建设单位的中水电成都建设投资有限公司执行董事、总经理蒋宗全表示，该公司将认真贯彻市政府与中国电建集团的战略合作协议，在各级政府部门、成都地铁公司、设计、监理等单位及社会各界的关心、帮助和支持下，全面完成年度施工任务与投资计划任务。　　　　信心对话　　　　成都日报：2014年时间过半，公司地铁项目施工进度以及投资完成情况如何？　　　　蒋宗全：地铁4号线二期工程采用了“投融资+施工图设计施工总承包+回购”的建设模式，线路全长17.337公里，设车站12座，停车场1座。分东、西延伸线两个部分。工程具有工期紧，接口多，地质复杂，施工难度大，风险高等特点。　　　　项目启动建设后，我们跑步进场，不等不靠，按照“以围挡促迁改、以迁改促局部开工、以局部开工促全面开工”的思路，创造性打开了施工局面，实现了良好开局。截至目前，项目全线17个工点实现围挡，9个工点围护桩施工全部完成，有3个车站进入主体结构施工，施工生产组织有序，无安全、质量事故，工程正在稳步推进，朝着完成年初下达的阶段性投资计划目标进发。　　　　成都日报：公司的年度投资还将增加是基于怎样一种考量？下半年确保施工进度目标与投资目标“双完成”的工作举措有哪些？　　　　蒋宗全：4号线二期工程得到政府部门和成都地铁公司的大力支持。尤其是近期地铁公司加大了对西部新城站、万年场站、蜀王大道站、十陵站、出入段线和西河停车场等制约工程推进关键点的工作力度，预计不久就可以提供更多的工作面。我们将采取措施，充分挖掘现场潜力，确保完成地铁公司下达的年度任务目标，力争超额完成今年的投资计划。　　　　为打好下半年施工生产攻坚战，我们将坚持“全力以赴攻难关，一丝不苟做细节，精工良建铸完美，把握今天创未来”的建设理念，以设计为主导，梳理工作重点，以资源投入为保障，以节点考核为手段，以安全质量为前提，以文明施工为基础，科学部署，统筹协调，加强施工组织，加大资源投入，确保年度计划的实现，力争把成都地铁4号线二期工程建设成为地方政府和企业合作的典范工程，为成都市发展做出我们的贡献，向市委、市政府和广大市民交上一份满意的答卷。