改造老旧能力超强 被指向多国出口

　　近日，巴拿马政府从古巴驶往的货船“清川江”号上搜到地空和米格歼击机部件，古巴回应称,“清川江”号上搭载的是“防御性”，原计划运往维修后再运回古巴。古巴手中的苏式装备为什么要运到去维修呢？韩国《日报》23日援引斯德哥尔摩国际和平研究所研究员休·格里菲斯的话称，维修和改造苏制的能力很强。对老式的维修和改造经验非常丰富，甚至直接接收装备零件作为报酬以改造本国。
　　据韩国《时事周刊》称，第二经济委员会是该国最核心的科研机构，它下属的院所企业擅长各类苏制常规的维修升级乃至技术革新，最突出的成果莫过于苏制“飞毛腿”与T-62主战的“式繁衍”。
　　据“全球安全”网站等披露的信息，以第二经济委员会为首，拥有数以百计的兵工厂，其中大部分都具备苏式的改造经验。比如柳京洙厂，虽然建在咸镜南道新兴郡的山谷里，但它却拥有先进的装甲车辆的生产和改造技术。据公开资料显示，柳京洙工厂在2003年宣布投产“安装有主动干扰装置的新式”(疑似苏联老式T-55、T-62的新改型)。
　　日本《航空爱好者》曾声称，国防工业侧重于发展、地面重和，对航空工业的重视和投入都较小，全部百余家军工企业、115家可快速转产军品的民用企业中只有两家生产航空产品，其中一家是最大军需品生产厂，有战机组装线，另一家航空产品生产厂家在咸镜北道清津市郊，该厂也生产航空零部件。即便如此，这两家企业依然能翻修和升级苏联第二代甚至第三代歼击机。1993年，曾有消息称兵工厂利用散件组装出两架米格-21战斗机，只不过因财力匮乏，该项目没有进行下去。
　　至于T-62，则更是见证军工改造能力的“奇葩”。据韩国媒体报道，1978年，苏联在不愿转让更高级的T-72主战的生产许可证的情况下，把自己停产的T-62技术输出给，通过消化吸收和创新提高，实现了工业的重大突破，今天被韩国视为劲敌的“天马号”和“暴风号”均是从T-62发展而来，但内部构造、火力和防护性能均不可同日而语，尤其其车体规格和自重更加符合半岛的特殊地形及小个子军人操纵。韩国《日报》援引一名曾在军工系统工作过的“脱北者”的话说，苏联解体后，从俄罗斯买到大量报废的T-72车体和零件，通过“拆旧拼凑”了解并掌握了这一更高级的构造和精密仪器设备的诀窍，为“暴风号”横空出世提供巨大帮助。
　　韩国《文化日报》报道称，出口的种类可谓多种多样，从枪支弹药到便携式防空和中远程无所不包，而模仿苏联AK-47突击的AK-58突击在非洲备受欢迎。为了避免制裁导致的麻烦，有时租用飞机运输，每次的费用大约在25万-30万美元之间。如果是利用船舶运输，往往经过多国港口中转。
　　专家舒亚·波洛克曾在国会研究服务处2011年的例行报告中称，在1987至2009年间，共向海外出售510枚。其中1987至1993年，共出口420枚。此后，1994至2000年第一次时共出口30枚，2001至2009年出口60枚。他认为，向叙利亚、、埃及、利比亚、阿联酋、也门等至少7个国家出口过。