我承认看了回复我笑了

　　这个问题,我花了1年半时间,终于找到答案老.
　　根据他们内部工作人员说

　　手其实是在指进站口前方显示屏,确定比如车门关好,无人或者异物在轨道上,无人跳车之类的,为了规范,规定必须看倒那个小画面,就指哪个.

　　按规定动作比划，证明运行设备正常，安全，同时也在证明司机此时脑壳正常，调度确认后准予起步

　　跟爱国无关，确实是日本经验。
　　

　　瞄一下前方轨道是否平行

　　你们都没进去过，里面有块隐形触摸显示器，因为你坐在车厢里所以看不到才理解为在乱划动作
　　

　　在祈祷，放我过去，别让我翻车
　　

　　此贴要火^_^

　　上帝保佑

　　你看那些羊儿祷告完后，都在眉心， 两个肩头各戳一下一样吧。。。。。。。。。。

　　跟神父一样，装逼
　　

　　@smile120906 这些动作规范是从日本学来的，就是操作前要“手指到，眼看到，嘴说到”，目的是尽最大可能减少人为失误。
　　在日本不只是电车司机如此，在工厂里也是如此。前年去日本电装学习，一个简单的添加塑料颗粒的岗位，加料工加料前，都要用手指着包装袋上的型号、色号、批次号，然后嘴里念出来，又指着工作台上放着的加料卡再念一遍，才会拆袋。拆袋后还要用左手抓一把粒斗里的粒料，右手抓一把袋里的粒料，再次比对后才能将粒料加入料斗。

　　驾驶室外先是后方正常，再是前方正常，然后对着显示屏所有屏蔽门均已关闭，驾驶室内仪表正常，向前信号灯正常允许通过，然后松制动，出站

　　哪是又跟小日本学的哟。

　　因为轻轨没有转弯灯，手势代替，表示即将出发！
　　

　　应该叫指差确认，手指的方向其实是指的具体的东西，譬如显示屏、车门、开关等等，就是确认其关闭或打开没有。或者叫3S。

　　表示司机已经接受到各种信号，并做出正确反映，手在空中比划比划，摄像头已经全程进行视屏记录保存，用于违章分析定责之用，日本铁路司机也要用手比划，可以从录像片中看到。

　　司机、站台内部操作程序确认指令

　　画符辟邪，RM轻轨好扯嘛，叫啥子不好，整个“鬼到交通”每天还莽使广播，驾驶员长期在上面，不画符辟邪迈？