发动机也能刹车，用好了，可保一命！(转载)

　　发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱开发动机，利用发动机的内摩擦力及进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

　　平时可以掌握利用发动制动的技巧，可以在一定程度上避免刹车失灵。

　　特别是每年在山区道路上，因为长下坡和弯道的路况，刹车系统失灵经常导致悲惨的交通事故。

　　发动机制动有几个误区：

　　一是有车友认为会损坏发动机和变速箱。

　　这也是一个错觉，对于发动机和变速箱来讲只是机械被动运作，而且随着力的加强速度而加快，在不是偶然间车速很快的时候挂上挡，那是不会对变速箱产生质的损坏。

　　二是有车友认为，发动机制动，太费油了，发动机声音那么大？

　　现在汽车设计的很科学，发动机进入不供油的状态，继续带档滑行，汽车电脑是自动断油的，理论上来讲比你怠速还省油，特别是长下坡的时候，尤其如此。

　　三是发动机制动，会致使发动机高温。

　　由于没有踩踏油门踏板，并没有对发动机喷射燃油，发动机并没有燃烧，就不会有加热的消耗，不仅不会导致发动机温度增加，相反可以降低发动机温度。

　　四是用发动机制动，都有哪些好处呢？

　　首先：会养成两个好的防御性就爱是习惯。

　　一些车友开车总是喜欢到了红绿灯几十米的时候开始刹车，甚至过红绿灯的时候加速，这是不正确的，而是应该采取提前松油门，利用发动机牵制力降速的形式，来做停车预期。

　　这样做有两个好处：

　　一来省油，提前松油门减速，行车电脑早就切断供油，不至于剩下50米踩刹车，多费油。

　　二来不至于出现紧急情况来不及刹车。

　　三来省了刹车片。

　　四来养成这样的习惯后，遇事不紧张，但是提前预期，怎么会有紧急情况？

　　其次：怎么运用发动机刹车，减速呢？

　　一是手动挡车下坡时候，要看坡度进行减档松油门，但是不能减档到最低档位，否则车速达不到预期或者转速过高，也会损毁发动机，期间适当点杀，来控制车速。

　　二是自动挡车，手自一体车，和手动挡车一样操作；CVT发动机没有自动挡一说，那就松油门，时刻准备着点杀，但是只要是带挡滑行，自动挡车也都会自动切断供油。

　　三是点杀动作要跟上，对车速的控制非常重要，为什么要换低挡位呢，若是高档位的话车速控制起来和没有发动机刹车一个道理，由此可根据坡度来降低档位，达到控制车速目的。

　　第三：特殊路段，发动机制动，可防打滑。

　　在一些泥泞道路，雪天或者雨天行车，尽量少踩刹车，雨天高速上更是这样少踩刹车，一打滑侧滑翻车了。

　　手波车的正确降挡更需要技巧，发动机制动性能在一些紧急情况下是保护自己的最后一招。

　　脚踩刹车的制动是直接作用在车轮上，因此是要停止车轮的转动。

　　尽管车辆都配置了ABS系统，但是ABS的反应速度或者工作状态未必都可以满足当时减速、刹车所需，而如果这时的路面摩擦系数，如雨天的湿滑路面，比较低的话，有可能导致车辆打滑失控。

　　小编建议：

　　一是要学会降档操作，将挡时候要轰一脚油门才可以，特别是速度较快，否则发动机一下转速过高，而且变速箱容易打滑，从而非常容易损伤发动机和变速箱。

　　二是在容易打滑路段注意车速的同时，可以降低一个挡位驾驶车辆，自动波车辆油门踏板开度和车速可以实现自动降挡，因为发动机制动是发动机内部的制动力作用，不易产生车轮抱死的打滑现象。

　　三是养成用发动机制动的习惯，就基本学会了防御性驾驶的一半以上技能！

　　最后讲一个小故事结尾：

　　一位女司机开车从北京去山西，不料一个大拐弯过后，突然傻眼了，平平坦坦的路上不知道怎么出现了一滩积水，开车经验不足的女司机急忙踩了刹车。

　　这一脚刹车不但没有让车速放慢，反而使车突然变向发生侧滑，连打了几个转与右侧护栏相撞之后，一头扎在了路隔离墩上。

　　若是不踩急刹车，直接松油门，发动机牵制一下自然通过，是不是会出现另外一个景象呢？