【环球时报综合报道】马航MH370客机到底在哪儿？机上人员有没有生还的可能？上周末，马方公布的一系列轰动性消息让搜寻行动出现大逆转。马方承认，客机的通信系统被人为关闭后，可能调头向西飞行数小时。两条空中走廊成为新的搜索重点：一条是西北方向由泰国至哈萨克斯坦，另一条是西南经印尼至南洋。与此同时，机组人员和乘客均成为调查目标。马方16日证实，警方搜查了两名飞行员的住所。美国有线电视新闻网则披露，美国情报官员倾向认同“驾驶舱里的人——飞行员对飞机神秘消失负责”。随着新信息的爆出，国际社会对马来西亚的质疑声进一步升高：马军方早就掌握雷达数据，为何要各方在南海进行长达一周的徒劳搜索后才公布信息。《》直言：“马方失误连连，使搜救任务复杂化。”
“搜寻范围已经显著扩大，搜索性质也发生变化，此前主要是在浅海，现在我们着眼于跨越11个国家的广阔陆地以及更深更远的海洋。”在16日下午的发布会上，马来西亚兼代理交通部长希沙慕丁介绍道。他还表示，目前参与搜寻的国家从14个增加到25个。马方已向包括哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等在内的22个国家寻求帮助，请求提供卫星和雷达数据。
促使搜寻“大转向”的原因是马方此前公布的调查进展。马总理纳吉布15日召开发布会通报，3月8日凌晨1时30分从民航雷达上消失的失联飞机最后一次与卫星联络是8时11分，调查人员以较高确定性认为客机联络通信及应答系统被人为关闭，随后飞机折向西方，飞行方式“与故意行为相一致”。法新社16日称，新曝光的信息令人震惊，飞机可能偏离航线向西飞行数小时，这引发人们对航班和机上乘客命运的更多担忧疑问。纳吉布没有使用“”一词，但称新数据说明机上有人采取“故意行为”，因此调查人员“将调查重点调整到机组人员和乘客身上”。
“对悲伤的亲友来说，这条消息是一柄双刃剑，一方面燃起被劫持飞机可能已经在某地着陆的些许希望，但另一方面又带来另一段痛苦、不知何时是头的等待。”美国《环球邮报》如此说。马民航局总监爱资哈尔丁16日也表示，飞机向卫星发出信号时有可能已经停留在陆地上。
然而多数分析并不乐观。路透社16日称，马总理周六公开的卫星数据显示飞机可能位于两大地带之一，一是泰国北部到哈萨克斯坦、土库曼斯坦的北侧地带，一是印尼到广阔洋海域的南侧地带。熟悉美国官方调查工作的消息人士称，飞机向南飞向洋的可能性更大，随后飞机可能燃油耗尽坠毁。飞机往北飞要进入非常繁忙的空域，会很容易被监测到。美国有线电视新闻网(CNN)16日援引美国官员的话说，由于北侧空中走廊包括、以及美国在阿富汗的部分设施高度监控的空域，美国当局认为这架航班更可能坠入南部雷达监测范围之外的水域。法新社称，飞机同卫星最后一次联络时间也是燃油预计应当耗尽的时候。有分析人士说：“很难想象飞机现在已经降落在什么地方的跑道上了。”最有可能的情况是飞机已在大洋中坠毁，而这将带来巨大的搜救挑战，因为残骸可能分布范围极广，主要残骸可能沉入大洋深处。
客机有没有到达偏僻陆地的可能？一名中国空军专家16日对《环球时报》记者表示，单从理论上看，马航客机航程是可以远达哈萨克斯坦附近，但要成功降落却并不容易。大型客机降落不仅需要平整的长跑道，而且还需要地面引导设备提供的高度、风速等数据，单凭飞行员靠经验降落难度非常大。而且，如果客机真飞到这样远的地方，沿途各国空军警戒雷达不可能没有反应，边境地区的空域尤其是各国监控的重点。
来源：环球时报