标致1.2THP发动机
By 程_程提杰
at 2017-05-22 • 0人收藏 • 84人看过
万能的天涯！！
想请问问最近PSA的1.2T这个发动机究竟怎么样？以前有朋友说BMW的3缸抖动厉害，而且噪音很大！
而且像VW的1.2T也都是4缸！
想请问问最近PSA的1.2T这个发动机究竟怎么样？以前有朋友说BMW的3缸抖动厉害，而且噪音很大！
而且像VW的1.2T也都是4缸！
10 个回复 | 最后更新于 2017-05-28
Zonbei陳
2017-05-23
#1
很好啊 没有明显的抖动 我现在都行驶了15000多公里了 没发现啥子很明显的问题 。
@zraul
这个发动机好像得过奖的。本年底的十佳发动机。
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@程_程提杰
我也看到这个报道，但是毕竟进入国内参数有些调整。而且刚上市不久，担心小白鼠了被！
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确实十佳，确实宝马血统。
但过去国产3缸都没用好过，夏利、雪佛兰乐驰，到国内都改4缸了。国内目前就比亚迪FO和奥拓在坚持用3缸。3缸平衡很难做好。
如果有3缸和4缸的选择尽量选4缸，没必要冒险。3缸的好处是省油，但有风险，估计15万KM没问题。如果装在混合动力上，我觉得没问题，混合动力总的运行时间短，而且还能保证发动机在最优状态下工作。
这个发动机好像得过奖的。本年底的十佳发动机。
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@程_程提杰
我也看到这个报道，但是毕竟进入国内参数有些调整。而且刚上市不久，担心小白鼠了被！
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确实十佳，确实宝马血统。
但过去国产3缸都没用好过，夏利、雪佛兰乐驰，到国内都改4缸了。国内目前就比亚迪FO和奥拓在坚持用3缸。3缸平衡很难做好。
如果有3缸和4缸的选择尽量选4缸，没必要冒险。3缸的好处是省油，但有风险，估计15万KM没问题。如果装在混合动力上，我觉得没问题，混合动力总的运行时间短，而且还能保证发动机在最优状态下工作。
@zraul
这个发动机好像得过奖的。本年底的十佳发动机。
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@程_程提杰
我也看到这个报道，但是毕竟进入国内参数有些调整。而且刚上市不久，担心小白鼠了被！
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@gxqcou
确实十佳，确实宝马血统。
但过去国产3缸都没用好过，夏利、雪佛兰乐驰，到国内都改4缸了。国内目前就比亚迪FO和奥拓在坚持用3缸。3缸平衡很难做好。
如果有3缸和4缸的选择尽量选4缸，没必要冒险。3缸的好处是省油，但有风险，估计15万KM没问题。如果装在混合动力上，我觉得没问题，混合动力总的运行时间短，而且还能保证发动机在最优状态下工作。
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够专业！想想15万KM基本换车了！！我基本决定选1.2T了！
多谢回复！
这个发动机好像得过奖的。本年底的十佳发动机。
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@程_程提杰
我也看到这个报道，但是毕竟进入国内参数有些调整。而且刚上市不久，担心小白鼠了被！
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@gxqcou
确实十佳，确实宝马血统。
但过去国产3缸都没用好过，夏利、雪佛兰乐驰，到国内都改4缸了。国内目前就比亚迪FO和奥拓在坚持用3缸。3缸平衡很难做好。
如果有3缸和4缸的选择尽量选4缸，没必要冒险。3缸的好处是省油，但有风险，估计15万KM没问题。如果装在混合动力上，我觉得没问题，混合动力总的运行时间短，而且还能保证发动机在最优状态下工作。
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够专业！想想15万KM基本换车了！！我基本决定选1.2T了！
多谢回复！
@zraul
这个发动机好像得过奖的。本年底的十佳发动机。
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@程_程提杰
我也看到这个报道，但是毕竟进入国内参数有些调整。而且刚上市不久，担心小白鼠了被！
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@gxqcou
确实十佳，确实宝马血统。
但过去国产3缸都没用好过，夏利、雪佛兰乐驰，到国内都改4缸了。国内目前就比亚迪FO和奥拓在坚持用3缸。3缸平衡很难做好。
如果有3缸和4缸的选择尽量选4缸，没必要冒险。3缸的好处是省油，但有风险，估计15万KM没问题。如果装在混合动力上，我觉得没问题，混合动力总的运行时间短，而且还能保证发动机在最优状态下工作。
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@程_程提杰
够专业！想想15万KM基本换车了！！我基本决定选1.2T了！
多谢回复！
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三缸机加油很重要，如果是四缸机加了不好的油，会爆振。然后4缸机勉强能耗尽燃油，再加油时另加清洁（助燃）剂，就没问题了。三缸机加错油麻烦大些。
这个发动机好像得过奖的。本年底的十佳发动机。
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@程_程提杰
我也看到这个报道，但是毕竟进入国内参数有些调整。而且刚上市不久，担心小白鼠了被！
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@gxqcou
确实十佳，确实宝马血统。
但过去国产3缸都没用好过，夏利、雪佛兰乐驰，到国内都改4缸了。国内目前就比亚迪FO和奥拓在坚持用3缸。3缸平衡很难做好。
如果有3缸和4缸的选择尽量选4缸，没必要冒险。3缸的好处是省油，但有风险，估计15万KM没问题。如果装在混合动力上，我觉得没问题，混合动力总的运行时间短，而且还能保证发动机在最优状态下工作。
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@程_程提杰
够专业！想想15万KM基本换车了！！我基本决定选1.2T了！
多谢回复！
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三缸机加油很重要，如果是四缸机加了不好的油，会爆振。然后4缸机勉强能耗尽燃油，再加油时另加清洁（助燃）剂，就没问题了。三缸机加错油麻烦大些。
@zraul
这个发动机好像得过奖的。本年底的十佳发动机。
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@程_程提杰
我也看到这个报道，但是毕竟进入国内参数有些调整。而且刚上市不久，担心小白鼠了被！
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@gxqcou
确实十佳，确实宝马血统。
但过去国产3缸都没用好过，夏利、雪佛兰乐驰，到国内都改4缸了。国内目前就比亚迪FO和奥拓在坚持用3缸。3缸平衡很难做好。
如果有3缸和4缸的选择尽量选4缸，没必要冒险。3缸的好处是省油，但有风险，估计15万KM没问题。如果装在混合动力上，我觉得没问题，混合动力总的运行时间短，而且还能保证发动机在最优状态下工作。
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@程_程提杰
够专业！想想15万KM基本换车了！！我基本决定选1.2T了！
多谢回复！
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@gxqcou
三缸机加油很重要，如果是四缸机加了不好的油，会爆振。然后4缸机勉强能耗尽燃油，再加油时另加清洁（助燃）剂，就没问题了。三缸机加错油麻烦大些。
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这，也就是说严格按照厂家的标号加，同时不能去小加油站加油是不？？？
这个发动机好像得过奖的。本年底的十佳发动机。
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@程_程提杰
我也看到这个报道，但是毕竟进入国内参数有些调整。而且刚上市不久，担心小白鼠了被！
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@gxqcou
确实十佳，确实宝马血统。
但过去国产3缸都没用好过，夏利、雪佛兰乐驰，到国内都改4缸了。国内目前就比亚迪FO和奥拓在坚持用3缸。3缸平衡很难做好。
如果有3缸和4缸的选择尽量选4缸，没必要冒险。3缸的好处是省油，但有风险，估计15万KM没问题。如果装在混合动力上，我觉得没问题，混合动力总的运行时间短，而且还能保证发动机在最优状态下工作。
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@程_程提杰
够专业！想想15万KM基本换车了！！我基本决定选1.2T了！
多谢回复！
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@gxqcou
三缸机加油很重要，如果是四缸机加了不好的油，会爆振。然后4缸机勉强能耗尽燃油，再加油时另加清洁（助燃）剂，就没问题了。三缸机加错油麻烦大些。
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这，也就是说严格按照厂家的标号加，同时不能去小加油站加油是不？？？
@zraul
这个发动机好像得过奖的。本年底的十佳发动机。
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@程_程提杰
我也看到这个报道，但是毕竟进入国内参数有些调整。而且刚上市不久，担心小白鼠了被！
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@gxqcou
确实十佳，确实宝马血统。
但过去国产3缸都没用好过，夏利、雪佛兰乐驰，到国内都改4缸了。国内目前就比亚迪FO和奥拓在坚持用3缸。3缸平衡很难做好。
如果有3缸和4缸的选择尽量选4缸，没必要冒险。3缸的好处是省油，但有风险，估计15万KM没问题。如果装在混合动力上，我觉得没问题，混合动力总的运行时间短，而且还能保证发动机在最优状态下工作。
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@程_程提杰
够专业！想想15万KM基本换车了！！我基本决定选1.2T了！
多谢回复！
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@gxqcou
三缸机加油很重要，如果是四缸机加了不好的油，会爆振。然后4缸机勉强能耗尽燃油，再加油时另加清洁（助燃）剂，就没问题了。三缸机加错油麻烦大些。
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@程_程提杰
这，也就是说严格按照厂家的标号加，同时不能去小加油站加油是不？？？
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对。
这个发动机好像得过奖的。本年底的十佳发动机。
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@程_程提杰
我也看到这个报道，但是毕竟进入国内参数有些调整。而且刚上市不久，担心小白鼠了被！
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@gxqcou
确实十佳，确实宝马血统。
但过去国产3缸都没用好过，夏利、雪佛兰乐驰，到国内都改4缸了。国内目前就比亚迪FO和奥拓在坚持用3缸。3缸平衡很难做好。
如果有3缸和4缸的选择尽量选4缸，没必要冒险。3缸的好处是省油，但有风险，估计15万KM没问题。如果装在混合动力上，我觉得没问题，混合动力总的运行时间短，而且还能保证发动机在最优状态下工作。
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@程_程提杰
够专业！想想15万KM基本换车了！！我基本决定选1.2T了！
多谢回复！
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@gxqcou
三缸机加油很重要，如果是四缸机加了不好的油，会爆振。然后4缸机勉强能耗尽燃油，再加油时另加清洁（助燃）剂，就没问题了。三缸机加错油麻烦大些。
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@程_程提杰
这，也就是说严格按照厂家的标号加，同时不能去小加油站加油是不？？？
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对。
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